立式齒輪減速機裝配裝入裝置的設計。立式齒輪減速機裝配通常用熱裝法或敲擊法，方面臨齒輪減速電秘要封造成損壞，另方面由人工完成，耗費較多的人力、體力，降低了三相減速電機裝配效率，本文設計種立式齒輪減速機裝配裝入裝置，用此方法，可以省時省力、降低勞動強度，進步了工作效率，保證了齒輪減速電機裝配的質量。

立式齒輪減速機裝配裝入裝置的長處:齒輪減速電機裝配裝入裝置未端與傳動軸軸頭連接，將壓力直接作用在傳動軸上，裝入裝置另端通過擋板壓在齒輪減速電機孔端面，壓力平均，在同軸斜齒輪減速機本體上產生無損傷的壓力;裝入裝置上增加了推力軸承后，消除了手輪套筒與擋板間的摩擦，手輪滾動自如，滾動壓入更加省力。齒輪減速電機孔與傳動軸頭對裝，滾動手輪，利用手輪與螺桿間螺紋旋轉，將氣力傳遞到推力軸承，壓在擋板上，傳遞給齒輪減速電機，通過手輪的慢慢放入螺桿，將立式齒輪減速機緩慢的推入傳動軸軸頭上，完成齒輪減速電機的裝配。立式齒輪減速機裝配裝入裝置的效果:齒輪減速電機裝配中利用些裝入裝置后，由原來敲擊法4人操縱減少為2人操縱，裝配1個齒輪減速馬達時間由原來的3小時完成節約為20分鐘，工作效率進步了9倍，同時，手輪桿的利用使勞動強度大大降低，避免了人力的鋪張;裝入裝置壓力平均集中，保證了齒輪減速機生產廠家裝配裝入的質量。裝入裝置的手輪套筒可讓兩個同時操縱，因為力臂較長，根據杠桿原理節省了操縱者的體力，降低了勞動強度;裝入裝置在壓入時氣力分配平均，通過手輪將壓力轉換到擋板上，且沿著傳動軸的軸線，不易產生歪斜，使齒輪減速電機裝配更輕易;裝入裝置利用螺桿和手輪之間的螺紋傳動，使氣力傳遞簡樸轉化，并將螺桿涂上潤滑油，既省力又延長螺桿的壽命。

為了降低操縱者體力消耗，進步工作效率，特制作立式齒輪減速機裝配裝入裝置，該裝置由手輪、套、推力軸承、擋板、螺桿和連接板組成，齒輪減速電機裝配裝入裝置通過傳動軸軸頭四個M16絲孔連接，將齒輪減速電機裝配的裝入裝置與傳動軸連接為體。通過手輪與螺桿間的螺紋旋轉，將人力轉化為對立式齒輪減速機的壓力，降低了勞動強度。此設計原理可以應用在其他類似的孔與軸過渡配合的裝配中，加快了工作效率，使裝配工作更輕松。http://www.z4qs.com/product/list-rfxiliejiansuji-cn.html